公交私车抢拽方向盘都可能构罪 加重情节不得缓刑

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中国近8亿城市人口，每8个人中有1人每天骑车3次，一天就是3亿单，据说这个数据麦肯锡也做过测算。打车群体是骑自行车群体的子集，再有钱的人也有骑自行车的时候。“映客和ofo，是我目前为止最满意的两次投资。”对于今年可能出现的风口赛道，罗斌表示还没有明确。但手机定位以及支付手段的成熟，让用户在使用上耗费的时间成本大大降低，同时在短途出行上，提供了便利的解决方案。当时金沙江创投决定参与滴滴打车的A轮投资，同时天使投资人王刚有想法转让5%的老股，于是在金沙江推荐下，罗斌去中关村e世界(滴滴最早创业的办公室)跟程维见了面。

“做投资不能太忙，要闲一些，要有时间去想。2016年，寒潮席卷创投圈，很多创企因为拿不到钱而渴死在了半路。

如此一来，在移动端做直播就顺理成章了。而直播平台的集中爆发也有几个前提条件：第一是4G网络的普及，第二是清晰的手机摄像头;第三便是移动支付的高度普及。

即便加上损毁率、丢失率，最后的数据仍然是乐观的。移动互联网的飞速发展，也带来了移动支付的飞速发展，二维码、NFC等支付方式都在不断的扩展自己的市占率。

”找准方向、找对人这种能力，或许来源于天赋，但更多是后天长期思考、训练的结果。金沙江创投现在是非常优秀的早期投资机构品牌，有很好的投资业绩和品牌背书，我们在市场上跟最好的创始人合作，很少有不愿意跟金沙江创投合作的创始人。聊完后，罗斌很看好滴滴的运营模式，他认为业务上行的市场空间非常大，同时至少能通过收取信息服务费或是拿出部分专线做自营的方式赚钱。在金沙江办公室碰面时，罗斌的手机壳造型是映客的LOGO，薄荷色背景配上咖啡色猫头鹰，拿在手里十分显眼。

不过，再冷的寒冬也不乏资本的宠儿，部分公司的融资金额和频度依然高得让人咂舌。最终，初期的很多试水者们也都纷纷做鸟兽散。

而早期投资人的压力，则是比主流资本市场更早看到趋势，哪怕早几个月也能带来很大优势，过早或过晚进入都无法获得丰厚的投资回报。戴威和奉佑生恰好满足了这些要求。

”最后金沙江成了映客最早的投资人，整个决策只用了一周，映客成为罗斌投资最快的一个案子，也是罗斌到金沙江创投后出手的第一个案子。“ofo做的是一个海量市场，我认为ofo未来的订单量会比滴滴还大。

奉佑生在创办映客前，是多米音乐的创始人，但由于版权花费太高，且用户没有付费习惯，最后转做留学生语音直播平台Meelive，吸取了之前的教训，Meelive每月收入大概有60万，但市场的局限，让奉佑生再次决定调转方向。罗斌算了一笔账，共享单车除了造车成本，几乎不用烧钱。“我去找映客的时候没有人投它，很多人都看不明白，为什么用户会花钱?现在的95、00后会觉得刷礼物很爽，一般人不明白，但我觉得这是大数据概率问题，100个人不需要都爽，10个人爽愿意花钱就行。工作中除了看项目以外的事，财务、法律等等他全都不碰，没事宁愿自己独坐着发呆。

作为一名连续创业者，奉佑生对项目的想法和规划也较成熟。说来也巧，OFO创始人戴威和映客创始人奉佑生的性格略有相似，偏内敛，重产品。

“我的好项目都是自己找来的。他在2014年加入金沙江创投，之后投资了映客、ofo、爱心筹、VIP陪练等项目。

但更多时候，它是一个人思想的独舞，是一个人大脑的狂欢。“我和奉佑生倡导的是，让移动直播更有趣、情景更多。